Jenis-jenis Risiko Kerusakan (skripsi dan tesis)

Jenis risiko kerusakan dan kerugian dalam Pengiriman Ekspor barang
dengan menggunakan pengangkutan melalui jalur laut sebagai berikut
Menurut (Amir,2007:168).
1. Risiko Kerusakan yang secara umum
a. Risiko kerusakan yang disebabkan oleh suatu bencana alam seperti
a). Bencana Laut (Peril of the Sea)
-Angin
-Badai -Gelombang
-Kabut -Batu karang
-Gunung es
-Kilat
b). Bencana di laut (Peril on the Sea)
-Tabrakan
-kebakaran
b. Perbuatan Manusia yang terdiri dari:
a). Perbuatan awak kapal: -Pengurungan /pembuangan muatan
-Kejahilan awak kapal -Penggantian arah pelayaran
b). Perbuatan pihak ketiga: -Bajak laut -Penyamun
-Pencuri
2. Risiko Kerugain yang ditanggung perusahaan Asuransi dengan perjanjian
khusus
a. Kerugian akibat peperangan yang terdiri dari -Kapal perang
-Pembelahan’
-Perampasan
-Penahanan
-Penawanan
-Penangkapan
-Pendadakan
-Penculikan
b. Kerugian akibat pemogokan seperti -Pemogokan
-Kerusuhan
-Pemberontakan
c. Kerugian akibat sifat muatan sendiri seperti -Penyusutan
d. Kerugian karena pencurian di darat -Pencurian
-Pencoleng
3. Risiko Kerugian yang menjadi tanggungan Pemilik barang.
a. Kerusakan yang ditimbulkan oleh binatang pengerek seperti tikus dan
kutu (vermin) yang merusak bahan makanan seperti tepung terigu
serta pengepakan yang bocor (leakage/breakage)
b. Kerugian yang karena perobahan harga (Market fluctuation) di
pelabuhan tujuan, kerusakan karena kelambatan dalam pelayaran
ataupun kehilangan kesempatan untuk pemasaran.
c. Kerugian karena kelalaian (negligence) dan peruatan dengan iktikad
buruk dari pengirim/pemilik barang sendiri (bad faith)
4. Penentuan pertanggung dengan Perjanjian Khusus.
a. Risiko Peperangan
Sampai pada permulaan abad ke 19 risiko atas pembelahan dan
perampasan muatan oleh musuh di laut masih menjadi tanggungan
perusahaan asuransi.
b. Risiko Pemogokan
Kerugian yang itmul akibat adanya pemogokan, kerusuhan atau
pemberontakan dapat pula diasuransikan dengan perjanjian khusus
c. Risiko Kebakaran
Jangka waktu pertanggungan pengangkutan laut biasanya dimuali
beberapa hari sebelum barang dimuat keatas kapal dan berakhir
sampai dengan 21 hari setelah pembongkaran terakhir.
d. Risiko Pencurian dan Pencolengan
Pencurian yang dilakukan oleh pihak ketiga dengan jalan merusak
tempat penyimpanan barang (gudang) maupun pengepakan barang
sedangkan pencolengan adalah pencurian yang dilakukan oleh petugas
EMKL atau agen perkapalan sendiri yang seharusnya justru
memelihara keselamatan muatan itu.
e. Risiko Lainya
Seperti halnya adalah risiko non delivery yang dimaksud risiko
delivery adalah bahwa penerima barang (consignee) tidak menerima
barang yang utuh, atau sama sekali tidak menerimanya atau ,kurang
dari yang seharusnya. Risiko semacam ini dapat juga
dipertanggungkan dengan permintaan khusus dari tertanggung.