Terkait dengan penulisan penelitian ini, dipaparkan beberapa temuan dan artikel yang membahas masalah yang sama dalam penelitian ini. Liles (2008) menganalisis dampak kebisingan yang dihasilkan oleh keberadaan jalur penerbangan di Bandara Ninoy Aquino. Pendekatan yang dilakukan Liles (2008) menggunakan simulasi dan perhitungan kebisingan dari jalur pesawat. Hasil yang didapatkan menunjukkan bahwa tingkat kebisingan yang dihasilkan oleh jalur pesawat tidak signifikan. tidak signifikannya tingkat kebisingan yang dihasilkan oleh pesawat lebih dikarenakan oleh kebisingan yang dihasilkan populasi dari lokasi survei, seperti tingkat kebisingan akibat lalu lintas dan manusia.
Willmore (2008) menjelaskan pokok-pokok pembanguan sistem keamanan bandara. Pokok-pokok yang dijelaskan meliputi, lokasi pembangunan, peraturan pendukung, hubungan dengan rencana pengembangan, dan perancanaan serta tingkat kebisingan. Air Transport Action Group (ATAG) menjelaskan mengenai manfaat yang didapat dari adanya bandara dan transportasi udara.
Analisis manfaat dan biaya (cost-benefit analysis-CBA) telah banyak digunakan untuk proyek-proyek publik atau fasilitas publik. Berapa penelitian yang terkait dengan analisis manfaat dan biaya untuk proyek fasilitas publik adalah Tanczos dan Kong (2001), Kakimoto dan Seneviratne (2001).
Tanczos dan Kong (2001) sebuah studi kelayakan yang menyeluruh dibagi menjadi 3 (tiga) hal yaitu pertama: alternatif-alternatif yang diperbandingkan secara teknikal harus layak untuk desain, gagasan dan operasi. Kedua; dampak lingkungan perlu diidentifikasikan dan jika mungkin dikuantitaskan dan dinilai dalam nilai moneter (uang). Ketiga; biaya-biaya siklus hidup dan manfaat (benefit) harus diperhitungkan serta kelangsungan hidup ekonomi secara menyeluruh harus diperhitungkan.
Daniel (2002) menyajikan analisis yang komprehensif tentang manfaat dan biaya yang terkait dengan pembangunan tambahan taxiways di bandara menengah. Taxiway adalah jalan di landasan yang menghubungkan dengan ramps, hangar, terminal dan fasilitas lainnya. Manfaat dari berkurang waktu, akses bandara yang lebih baik, peningkatan keamanan, penurunan emisi, dan mengurangi kebisingan dihitung berdasarkan perubahan pola lalu lintas pesawat.
Forsyth (2007) juga meneliti apa masalah tuntutan-tuntutan perubahan untuk bandara, dan bagaimana mengatasi adanya perkembangan yang terjadi. Pertumbuhan permintaan membebankan masalah Forsyth (2007) mengemukakan dalam jangka pendek yaitu alokasi kapasitas yang terbatas-bagaimana mekanisme seperti sistem slot dan sebagainya. Forsyth (2007) juga mengemukakan bahwa dalam jangka panjang, peningkatan kapasitas yang diperlukan, dan bagaimana masalah kepemilikan yang muncul dan peraturan bandara untuk menangani peningkatan kapasitas penumpang. Perubahan pola permintaan akan datang, seperti maskapai biaya rendah (low-cost carriers) dan dari jenis pesawat baru, yang merupakan implikasi dari perkembangan bandara.
Salling dan Banister (2009) juga menyajikan model pendukung keputusan yang baru dikembangkan untuk menilai proyek infrastruktur transportasi. Model ini mengkombinasikan penggunaan analisis biaya-manfaat (Cost Benefit Analysis = CBA) konvensional dengan analisis risiko kuantitatif dengan menggunakan simulasi Monte Carlo. Selanjutnya Beria dan Scholz (2010) menyimpulkan dari penelitiannya bahwa perbandingan antara estimasi dan hasil untuk Malpensa satu dekade setelah pembukaan merupakan dari parameter yang valid untuk digunakan dalam pengambilan keputusan sedangkan Kriteria yang digunakan untuk menilai investasi di Berlin Brandenburg International berada dalam tahapan eksplorasi.
Berbagai program pemerintah adalah bentuk investasi. Namun demikian, banyak dari investasi ini yang tidak dapat dinilai dengan pendekatan harga. Penilaian untuk mengevaluasi program yang dibuat pemerintah salah satunya dapat didekati dengan pendekatan biaya-manfaat. Pendekatan ini berguna untuk menganalisis efisiensi dari sebuah proyek baru dengan melihat apakah biaya sosial melebihi manfaat sosial atau sebaliknya. Pendekatan biaya-manfaat yang baik dapat mendatangkan informasi penting yang mampu digunakan oleh pemerintah dan warga masyarakat dalam mengambil keputusan untuk program alternatif (Hyman, 1999: 194).