1) Teori Domino Herbert William Heinrich
Teori ini dikemukakan oleh Herbert W. Heinrich seorang
manajer Travelers Company. Setelah ia mempelajari 75.000
kecelakaan industri disimpulkan bahwa 88% kecelakaan industri
disebabkan oleh unsafe act (perilaku tidak aman) yang dilakukan
oleh pekerja, 10% disebabkan oleh unsafe condition (kondisi tidak
aman) dan 2% adalah unavoidable (kondisi yang tidak dapat
dihindari/dicegah).
Heinrich berpendapat bahwa kecelakaan terjadi sebagai
rangkaian yang saling berhubungan. Mekanisme terjadinya
kecelakaan diuraikan dengan “Domino Sequence” yaitu:
a) Lingkungan sosial dan sifat bawaan seseorang (ancestry and
social environment). Seseorang yang memiliki sifat tidak baik
yang diperoleh karena keturunan, pengaruh lingkungan, dan
pendidikan menyebabkan seorang pekerja kurang berhati-hati
dan banyak berbuat kesalahan.
b) Kesalahan orang yang bersangkutan (fault of person),
merupakan perpaduan dari faktor keturunan dan lingkungan
yang menyebabkan pada tindakan yang salah dalam melakukan
pekerjaan.
c) Tindakan tidak aman atau kondisi fisik maupun mekanis yang
tidak aman (unsafe acts and or mechanical or physical
hazards), merupakan tindakan berbahaya disertai bahaya
mekanik dan fisik lain.
d) Kecelakaan (accident) adalah peristiwa kecelakaan yang
menimpa pekerja yang pada umumnya disertai dengan
kerugian.
e) Cedera (injury) atau kerugian lain merupakan kecelakaan yang
mengakibatkan cedera atau luka berat, kecacatan dan bahkan
kematian.
Kelima faktor tersebut seperti lima kartu domino yang
dirobohkan satu per satu yang menimpa kartu lainnya secara
berurutan melukiskan urutan terjadinya kecelakaan.
2) System Theory of Accident Causation
Teori sistem penyebab kecelakaan mendasarkan terjadinya
kecelakaan karena sistem yang tidak berjalan dengan baik. Sistem
adalah suatu kelompok komponen yang saling terkait dan
berinteraksi secara tetap membentuk suatu keseluruhan. Dalam
teori ini kecelakaan terjadi oleh karena komponen orang (host),
mesin (agency) dan lingkungan (environment). Kemungkinan
terjadinya kecelakaan ditentukan bagaimana komponen-komponen
tersebut berinteraksi. Perubahan dalam pola interaksi dapat
meningkatkan atau mengurangi kemungkinan suatu kecelakaan
(Wirawan, 2015).
3) Behavioral Theory of Accident Causation
Teori perilaku penyebab kecelakaan sering juga disebut
Behavior-Based Safety (BBS). BBS merupakan aplikasi teori
bidang psikologi dari bidang keselamatan okupasi. Salah satu
pendukung utamanya adalah E. Scott Geller, seorang senior
partner dari safety performance solution, Inc dan Profesor
Psikologi.
Menurut Geller, terdapat tujuh prinsip dasar BBS, yaitu:
a) Intervensi yang memfokuskan diri pada perilaku pegawai.
b) Identifikasi faktor-faktor eksternal yang akan membantu
memahami dan memperbaiki perilaku pegawai (dari perspektif
keselamatan di tempat kerja).
c) Perilaku langsung dengan para penggiat atau kejadian-kejadian
yang mendahului perilaku yang diharapkan, dan motivasi dari
pegawai untuk berperilaku seperti yang diinginkan dengan
insentif dan imbalan yang akan mengikuti perilaku yang
diinginkan.
d) Memfokuskan diri pada konsekuensi positif yang akan
menghasilkan perilaku yang diinginkan sebagai jalan untuk
memotivasi pegawai.
e) Aplikasi metode saintifik untuk memperbaiki upaya-upaya
pada intervensi perilaku.
f) Memakai teori untuk mengintegrasikan informasi lebih
daripada untuk membatasi kemungkinan.
g) Intervensi-intervensi yang dilaksanakan dengan perasaan dan
sikap individu pegawai yang ada di otaknya.
Bagi mereka yang telah mempelajari psikologi akan
mengenal BBS sebagai suatu aplikasi praktis mengenai teori
standar perilaku bidang keselamatan pekerjaan. Teori-teori tersebut
relevan dalam situasi di mana jenis-jenis perilaku manusia tertentu
diinginkan sedangkan yang lainnya harus dihindari.
Olah Data dan Pendampingan Penyusunan Artikel Ilmiah